在海外，中国车企寻求“反向合资”正成为新潮流；在海外，本土化建厂正在提速，刚开年，就有不少车企提出“产能出海”新规划。中国车企“出海”正悄然升级，本土化持续加速，“出海”迈入新阶段。

【环球网消费综合报道】我国新能源汽车产业正从量变走向质变的关键时刻。我国智能化技术的快速发展，为汽车产业带来了前所未有的变化，各大车企纷纷布局智能驾驶，抢占市场制高点。

近日，来自京津冀地区的超4000辆国产自主品牌汽车从天津港环球滚装码头启航，驶向南美等海外市场，这也是近年来天津港单船外贸出口商品车新纪录。此次出口的车辆均为“北京研发、津冀制造”，涵盖纯电动、混合动力及燃油车等多种类型。

【环球网消费综合报道】随着2024年度业绩快报的陆续公布，汽车行业的业绩向好愈发清晰。据申万行业分类，截至目前，已有37家汽车行业上市公司披露了业绩快报，其中27家公司净利润实现正增长，占比超过七成。零部件板块的利润高增长、国内外市场的持续拓展、降本 ...

2月召回涉及10个品牌，有进口、合资两种类型。其中，德系品牌奔驰和保时捷召回28244辆，占当月召回总量的77.38%；日系品牌丰田和雷克萨斯召回6659辆，占比18.24%；韩系品牌捷尼赛思和现代召回1015辆，占比2.78%；其余各车系召回总量占比均不足1%。

“‘智驾平权’势必会推动智能驾驶技术降本增效，更好地推进其产业化进程。随着智能驾驶技术的成熟和加速迭代，也会普及到更多车型上，各大车企也会顺应潮流增强自家产品的竞争力。”深圳中金华创基金董事长龚涛向《证券日报》记者表示。

“欧美等发达国家正在积极推进自动驾驶量产和法律保障。我国L3级自动驾驶正开展上路通行试点，L4级自动驾驶示范应用稳步推进，自动驾驶汽车量产初具条件，亟须加强自动驾驶功能量产应用，培育和壮大新质生产力。”雷军表示。

另一方面，企业也积极响应，不仅加快了充电站的布局与升级，还通过技术创新提升了充电效率与服务质量。政府与企业的紧密合作，正逐步构建起覆盖广泛、便捷高效的充电网络，为新能源汽车的普及与发展提供了有力支撑。

北京市生态环境局等7部门3月6日联合发布《北京市促进国四及以下排放标准老旧货车和大中型客车报废更新实施细则》，鼓励本市国四及以下排放标准老旧货车和大中型客车等报废更新。根据不同报废更新车辆类型，可申领补贴6000元至17万元。对于满足补贴条件的车主，补贴资金将直接发放至银行账户。（财联社） ...

2月28日，随着别克品牌宣布全面采用“一口价”模式，中高级轿车别克君威也加入该定价行列。君威28T纵享版12.39万元，在官方指导价17.58万元的基础上下调5.19万元；25T超享版10.69万元，在官方指导价15.98万元的基础上下调5.29万元 ...

在汽车行业的发展长河中，2023～2024年无疑是具有里程碑意义的两年。比亚迪等新能源车企凭借“油电同价”和“电比油低”的策略，如同一把把利刃，彻底击穿了燃油车市场看似坚固的防线。然而，这场市场变革的风暴远未平息。蛇年伊始，比亚迪又重磅推出“天神之眼 ...

持续的舆情尚未平息，近日有传言毛京波即将卸任莲花中国总裁，调整至海外市场。中国经济网记者通过莲花汽车内部人士证实了此事：“毛总（毛京波）已经有几天没有出现在办公室。”而其社交媒体的更新，也停留在了2月14日。