黄河科技学院客座教授张翔分析，新势力、新品牌正逐步改变市场节奏，由于新车发布到产能爬坡、交付上量需要时间周期，于是越来越多车企选择在7月发布重磅新车，为了在“金九银十”传统旺季来临前完成市场预热，累积订单，为下半年销量冲刺奠定基础。

这个夏天，国内汽车市场消息不断。几日前，曾经的SUV霸主——国产Jeep品牌所有公司广汽菲克宣告破产，一代“神车”走向落幕。同时，市场上也不断传来新车上市的消息，据不完全统计，6至7月上新的车型多达10余款，演绎了淡季不淡的行情。业内人士认为，新旧更迭，反映买方市场特征更加明显，未来，产品力将成为车企竞争的关键。

彼时的长城汽车董事长魏建军也将Jeep视作对标对象，当时长城汽车正从皮卡领域向 SUV 转型，魏建军公开表示，计划到2020年实现哈弗销量突破200万台，目标是在规模上超越 Jeep、路虎等国际品牌，成为全球最大的专业SUV制造商。

在中国汽车工业的漫长发展史上，合资车是绕不开去的一段辉煌历程，彼时受制于发动机等工业实力的差距，咱们不得已选择用市场换技术，上汽大众、北京吉普、广汽标致（后重组为广汽本田）都是最早一批的合资车企。

五次拍卖无人举牌，当工厂沦为“烫手山芋”的瞬间，广汽菲克的故事被盖上了最后一枚破产印章。从年销22万辆的“合资黑马”到负债清算，这家承载着很多中国男人“吉普情怀”的车企，用十余年走完了一条典型的合资车企兴衰路。

文｜卡皮巴拉有时候翻看一些旧时的报道，感觉有些企业就仿佛被施加了诅咒一般，永远都在泥泞中前行。就拿克莱斯勒来说吧，身为北美三强之一，却让人感觉一直在颠沛流离。1928年，美国汽车产业深度整合的大潮中，克莱斯勒买下了道奇兄弟公司（Dodge）和顺风（P ...

日前，海外机构的数据显示，上半年全球新能源汽车销量达910万辆，同比增长28%；中国市场贡献超一半，达550万辆，同比增长32%。6月，全球新能源汽车销量180万辆，中国达111万辆，同比增长28%。相比之下，欧洲上半年新能源汽车销量200万辆，同比增长26%；北美市场增长缓慢，美、加、墨三国电动汽车销量仅增长3%。新能源高歌猛 ...